В мире отечественного автоспорта, точнее дрифта, появилась новая восходящая звезда – Михаил Пак. За небольшой срок он проявил себя как уверенный водитель с амбициозными планами. Сейчас его рейтинг в казахстанской таблице среди дрифтеров – номер два. То есть Михаил – вице-чемпион Казахстана по дрифту! Такого результата он достиг за сравнительно небольшой срок – два года. Но это еще не предел. Молодой автолюбитель ставит перед собой более амбициозные цели.
Безопасность – превыше всего
Для Михаила автомобиль – железный друг и соратник. Как для батыров конь был неизменным спутником в сражениях, так и для гонщика автомобиль – надежный защитник. Именно ведь защитник, чтобы сохранить жизнь и здоровье водителя, автомобиль оснащен всем необходимым: каркас безопасности, встроенная пожарная система, надежные ремни, профессиональная огнеупорная экипировка и защитный шлем с фиксаторами.
Благодаря такому оснащению дрифт считается самым безопасным видом автоспорта из всех имеющихся на сегодняшний день. Правда, стоит это удовольствие недешево, но нет ничего важнее жизни, поэтому в таких вопросах безопасность стоит на первом месте.
Как все начиналось
Интерес к автомобилям у Михаила проявился в подростковом возрасте. В детстве он увлекался авиацией и машинами, но с годами тяга к автомобилям одержала верх, так и началась его дорога в мир автогонок. Благодаря Всемирной паутине мальчик узнал, что такое дрифт и где он проходит.
За пределами Алматы есть спортивный тренировочный комплекс «Сокол», здесь проходят все городские этапы и соревнования по дрифту. Именно сюда приехал парень, чтобы воочию увидеть всю красоту этого автоспорта. Видя, как горят глаза у юнца, ему предложили прокатиться на профессиональном гоночном авто. Это еще больше воодушевило Михаила заняться автоспортом.
С самого начала рядом с Михаилом был его папа – Константин, который сегодня также поддерживает сына и является его менеджером. Такой тандем успешен и очень сплочен.
Достижения
В первый год перед Михаилом стояла задача пройти квалификацию, т.е. показать свои навыки управления авто, но парень превзошел все ожидания и вошел в десятку лучших гонщиков по Казахстану. Для новичка это потрясающий результат. Второй год был еще более продуктивным и по его итогам он стал вице-чемпионом, т.е. занял вторую стручку в рейтинге. Такое форсированное восхождение на пьедестал почета сам молодой гонщик объясняет хорошей подготовкой и правильным настроем.
Перед каждым заездом он просто напевает что-то себе под нос и не обращает внимание на происходящую вокруг суету. Как только звучит команда «Старт!», гонщик видит только трассу, все остальное меркнет для него.
Конечно Михаилу как молодому начинающему гонщику, было немного страшно и волнительно состязаться с «акулами» автогонок. Как говорит сам автолюбитель, главное – верить в свои силы, уверенно держать руль и сохранять спокойствие в любой ситуации. Сейчас в мастерстве дрифтера никто не сомневается. Он участвует в заездах международного масштаба. Имя Михаила Пака широко известно в мире автоспорта. Где бы не выступал казахстанец, на его авто неизменно присутствует флаг нашей страны.
Своя мечта
Сейчас, когда Михаил занимает вторую строчку в казахстанском рейтинге дрифта, он мечтает подняться на самую верхнюю ступень, стать первым, стать лучшим. На этом его планы не заканчиваются, далее он намерен покорить российскую трассу. Соседняя страна известна сильной школой по дрифту и большим количеством чемпионов.
Если Михаилу за два года удалось так громко и ярко заявить о себе, то чемпионство в России – это всего лишь вопрос времени. Вполне вероятно, что наш гонщик станет новой легендой дрифта.
А еще в планах открыть школу по дрифту. В Казахстане пока нет ни одного подобного учебного заведения, где обучали бы не просто водить, а показывать настоящий класс на трассе. Уже и название для школы готово: «Burnout Z» что в переводе означает «Дым из-под колес».
Немного о дрифте
Родиной дрифта является Япония. Зародился он как нелегальный вид гонок. Со временем дрифт был признан автомобильным видом спорта и сейчас считается самым безопасным из всех гонок. Соревнования по дрифту проходят во многих странах. Это довольно популярный и наиболее впечатляющий вид автосоревнований. Зритель может наблюдать всю траекторию следования гонщика, поскольку вся трасса находится в поле видимости, если добавить к этому зрелищность – вырывающийся густой дым, «рев» мотора, завораживающие трюки, благодаря которым машина будто танцует, то становится понятно, почему дрифт так быстро обрел популярность.
На соревнованиях по дрифту собирается огромное количество людей, трибуны заполнены как минимум на 70 процентов. На международных соревнованиях количество увеличивается в разы.
Дритф бывает парный и одиночный. Победитель обычно определяется в нескольких заездах. В одиночных заездах судьи начисляют гонщику определённое количество очков в зависимости от скорости, траектории, угла заноса и зрелищности заезда в целом. В парных заездах первый участник должен проехать оцениваемый участок в соответствии с заданием (чаще всего по максимально правильной траектории), задача второго участника – как можно ближе приблизиться к своему сопернику во время движения в заносе, сделать синхронные перекладки. Для определения победителя совершается два заезда, во втором заезде правила те же, но противники меняются местами. Победителем является тот пилот, который проехал ближе и лучше, будучи «догоняющим». Также, если оба заезда были безупречными или количество ошибок обоих пилотов суммарно одинаковое, судьи могут назначить повторный заезд.
Ольга КАН